Lovande första testfas av ellastbilen i Malmberget avslutas
Efter ungefär 5 000 körda mil går nu första fasen av tester med den helelektriska Scania Heavy Tipper-lastbilen mot sitt slut ovan jord i Malmberget.
Batterilastbilarna är en del av ambitionen att framöver elektrifiera fordonsflottan genom hela vår värdekedja, från gruva till färdig produkt. Heavy Tipper:n kom till Malmberget för att, i nära samverkan med Scania, kunna testas och utvecklas på plats i de speciella miljöer som vår verksamhet innebär.
Stig Hoffner är den som testkört lastbilen sedan starten i december 2022:
– Överlag har det fungerat bra mekaniskt och driftsmässigt. Framför allt är det ju en helt annan förarmiljö jämfört med diesellastbilarna – här är tyst och lugnt. Dessutom kräver den mindre daglig tillsyn.
En av knäckfrågorna i testerna av elfordon är att de inte bara ska vara bättre för klimat och arbetsmiljö, utan också klara av att upprätthålla samma produktivitet som de dieseldrivna motsvarigheterna. Fram till nu har drygt 300 000 ton material körts med Heavy Tippern; väl godkänt över testperioden. Och varje lass, varje skift, har loggats för att möjliggöra en grundlig utvärdering.
– Räckviddsmässigt har jag kört ungefär 15-20 lass per skift, och då laddar jag den en gång om dagen, när jag är på lunchmässigt. Då räcker det gott och väl, säger Stig Hoffner.
– Vi är väldigt nöjda med hur det har gått, även i vårt kalla vinterklimat, säger Peter Gustavsson, projektledare för elektrifieringen av Malmbergsgruvan.
Testerna har också lett till ett antal lärdomar, både för LKAB och leverantören:
– En sak vi stötte på är problem med för kall olja i hydrauliken på bakluckan, som uppstod eftersom vi inte har överskottsvärmen som dieselmotor ger. Ingen hade förutspått det problemet, men det löstes med hjälp av en tillskottsvärmare på hydraultanken. En annan sak som vi lärde oss var att man måste börja motionera bilens bromsar eftersom de sällan behöver användas, nu regenererar man tillbaka energin till batteriet i stället för använda bromsen.
Totalt har det sparats in ungefär 30 000 kg i koldioxidutsläpp bara i och med de här testerna.
– Nästa steg är nu att utvärdera samma lastbil också under jord. Till hösten kommer en ny, större Heavy Tipper med fyra axlar, cirka 40 tons lastkapacitet, ett dubbelt så stort batteripack och högre laddningshastighet. Ungefär vid samma tidpunkt kommer även två stycken nya elektriska dragbilar med släp som kan lasta 70-85 ton att börja utvärderas i Malmbergsgruvan, säger Peter Gustavsson.
